輪轂拉絲機修復工作的十大基本步驟
對于輪轂拉絲機的運行而言我們都知道它的主要作用所以我們把輪轂修復都寄托到了輪轂拉絲機上，但是有時候又會發(fā)現(xiàn)經過輪轂拉絲機修復的輪轂并不像我們想象的那樣，這其實是其中修復工作中，在修復前和修復后要進行一定的處理才能達到理想的效果，今天我們就來為大家講解一下輪轂拉絲機修復工作的十大基本步驟。
1，噴砂打磨：首先，修復前要對輪轂進行一次表面粗打磨處理，通過噴砂工藝來清潔處理輪轂上的頑固污垢，同時增強輪轂表面噴漆前的附著力。
2，砂紙打磨：輪轂大部分通過無塵噴砂處理后，接下來采用比較細膩的水砂紙再進行一次細節(jié)上的打磨。這個部分屬于精細活，耐心很重要。
3，原子灰填充：當輪轂打磨平整后，使用合金膩子將劃痕填平，這一步很好理解，與汽車鈑金噴漆用原子灰填平是一個道理。不同的是，輪轂上使用的是合金原子灰，比汽車鈑金上使用的普通原子灰更堅硬細膩。
4，鋁焊填補：如果輪轂邊緣缺口明顯，原子灰無法填補，只能采用鋁焊的方法將缺口補齊。當然，不是所有缺口都可以焊接填補，前提是輪轂沒有變形、缺口不能過大，邊緣更不能有裂痕。
5，打磨：填充完畢，使用角磨機對多余不平整部分進行打磨。這里要說明一下，雖然焊接填補也是在輪轂上進行焊接，但和輪轂斷裂后焊接是不同的。首先，缺口位置主要分布在輪轂邊緣，不在輪轂主要受力結構上。其，輪轂不能有變形和開裂的情況下才可進行鋁焊填充工藝。
6，專業(yè)噴漆：表面處理都進行完畢后，就該進行噴漆了。而這一步是輪轂表面修復過程中考驗技術的步驟，每個商家對此都有自己獨到的心得和技術。
7，車床編程：表面有金屬拉絲工藝的輪轂，使用常規(guī)的打磨就不靈了。需要使用專業(yè)的數(shù)控車床進行精密加工，這需要技師對表面異形弧度進行測量，再將測量后的數(shù)據(jù)編程到數(shù)控車床中。
8，數(shù)控拉絲：編程工作完成后，車床根據(jù)設定一刀刀的將表面進行削減，直至劃痕全部消失。值得一提的是，這一步會對輪轂厚度進行改變，建議修復次數(shù)別超過2次，修復過多會使輪轂支撐面變薄，對整體結構有影響。
9，納米金屬保護清漆：前面的流程全部進行完，輪轂上噴一層納米金屬保護清漆，和普通鈑金噴漆所噴的亮漆類似。不同的是，經過獨特的烘烤工藝加工后，納米金屬保護漆相較于普通亮漆硬度更高，不易磨損。
10，精細拋光：輪轂的修復過程基本全部結束了，為了使輪轂外表看起來更加嶄新靚麗，使用拋光機配合粗細兩種研磨劑，對輪轂進行的打磨。
以上就是輪轂拉絲機修復工作的十大基本步驟，希望以上的講述能夠為大家在今后使用輪轂拉絲機的時候有一定的幫助。
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輪轂拉絲機工作時無需工人去搖手柄操作，但又要自動地執(zhí)行人們的意圖，這就必須在人和輪轂拉絲機之間建立某種聯(lián)系，這種聯(lián)系的媒介物稱之為控制介質
